Ford escort 1.8 16v

Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de siendo vendido como Escort Vb. Ford dio por concluida la producción del Escort en Europa el 21 de julio de , un año después de que su sustituto fuera lanzado, el Ford Focus. Donde sobresalió de manera notoria fue en el TC , donde con la preparación de Oreste Berta , esta generación del Escort se llevó los títulos de los años , y , siendo consagrados campeones Henry Martin , Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León respectivamente.

Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 hasta cm3 y la Clase 3 hasta cc. Su diseño, respeta el concepto "Kinetic Design Atraction" lanzado por Ford en , siendo de un aspecto muy similar al Focus III, pero que mantiene cierto conservadurismo respecto a su diseño, ya que no presenta grandes innovaciones en cuanto a sus líneas, a excepción de su frontal, en el que exhibe el nuevo concepto de parrillas ideado por Ford a nivel global.

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Al mismo tiempo, con esta nueva unidad se le estaría dando definitivo retiro a la segunda generación del Focus, la cual convive en el mercado con la nueva generación. Para ello, la versión definitiva fue presentada en el Salón de Beijing , donde se anunció la producción en serie del modelo, destinado inicialmente al mercado chino. El modelo final del Ford Escort, no difiere mucho en cuanto al diseño del concept. Para finalizar, los precios de venta del nuevo Escort estaban estimados entre Fue el primer WRC del equipo Ford , compitió durante las temporadas y en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias Rally Acrópolis e Indonesia de la mano del piloto español Carlos Sainz.

De Wikipedia, la enciclopedia libre. Artículo principal: Ford Escort WRC.

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Engine Start - Zetec-E 1.8 16v - Ford Escort GLX

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Vino a nuestro taller Mariano, el dueño de un Ford Escort impecable que venía desde hace un tiempo con problemas de ralenti. Las fallas que estaba teniendo eran, por momentos, las RPM que caían a regímenes muy bajos que hasta hacían parar al motor y, por momentos, el ralenti quedaba fijo en aproximadamente RPM principalmente entre cambio y cambio al andar en ciudad.

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Cansado de no conseguir una solución a su problema, desistió de reclamar al concesionario y navegando por Internet llegó a nuestro taller escuela. Pese a que se la veía un poco lenta en su respuesta, la misma estaba funcionando. El siguiente paso fue buscar fugas de vacío o dicho de otra manera entradas no medidas de aire. Todo aire que entre por la admisión que no pasa por el sensor MAF no es medido por la ECU y potencialmente genera condiciones no previstas en la programación de la ECU. En caso de no haber fugas, el motor se debería parar. En este caso, el motor seguía en funcionamiento.

Procedimos en consecuencia a desarmar el cuerpo de mariposa y observamos su base. En la fotografía se ve claramente como en la marca de la junta de goma se observa un claro corte ver flecha roja.


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Por dicho corte estaba ingresando aire no medido por el MAF y estaba generando, en principio, el problema del ralenti. Limpiamos la base de la caja de mariposa, colocamos una junta nueva y procedimos a armar el conjunto pero, para nuestra sorpresa, el vehículo seguía teniendo problemas de ralenti.

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En principio, ya no se notaban las caídas por debajo de las RPM, pero todavía se seguían percibiendo las "colgadas" a RPM entre cambio en cambio, mientras hacíamos una prueba en las inmediaciones del taller. Evidentemente seguíamos con una "chupada" de aire por otro lugar. Esta vez el motor se paraba de inmediato.


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  5. Sacamos el auto a probar y había mejorado bastante el ralenti pero distaba de ser perfecto. Andando en ciudad cuando el auto iba tomando velocidad y uno iba subiendo los cambios de primera a segunda, de segunda a tercera, etc entre cambio y cambio las RPM tendían a quedar en las vueltas en lugar de bajar. En ese momento fue cuando se me "prendió mi lamparita" y relacioné otra falla que tenía el auto que no tenía que ver con la inyección.

    El auto tenía problemas de embrague y el embrague no llegaba a desacoplar totalmente. Cual fue la conclusión final?